Observatório reforça a necessidade de incentivo às estratégias da Organização Mundial de Saúde (OMS) para mudar esse cenário. Redução da velocidade, controle do álcool e uso dos dispositivos de retenção são algumas delas.
 
Uma análise do Observatório  Nacional de Segurança Viária – ONSV - sobre a mortalidade infantil no trânsito, no Brasil, traz informações alarmantes nesta semana em que se comemora o Dia das Crianças.
 
De acordo com dados do DataSUS, nos últimos 10 anos (entre 2005 e 2014), as mortes no trânsito, na faixa etária de 0 a 4 anos (faixa alvo do uso de dispositivos de  retenção como o bebê-conforto e cadeirinha) cresceram 66%. Neste segmento, os óbitos saltaram de 119 para 197 no país, no período citado.
 
O cenário exige um alerta permanente para a sociedade, defende o Observatório , sobretudo no cumprimento da legislação sobre o uso dos dispositivos de retenção; que são estratégicos na segurança desse público. Segundo a OMS, os sistemas de retenção reduzem a probabilidade de lesões fatais em cerca de 70% entre bebês e de 54% a 80% entre as crianças menores. A redução da velocidade nos médios e grandes centros e o controle do álcool são exigências também para minimizar o problema.
 
O Observatório  lembra que é preciso analisar o aumento na fatalidade desse grupo também considerado o crescimento da frota de automóveis no país.
 
Segundo Tiago Bastos, doutor em Engenharia de Transportes pela Universidade de São Paulo (USP) e Universiteit Hasselt (Bélgica), professor de Segurança Viária na Universidade Federal do Paraná (UFPR) e voluntário do OBSERVATÓRIO, é preciso ponderar ainda que tal crescimento nas mortes de ocupantes de automóveis na faixa etária entre 0 e 4 anos pode ter sido em parte influenciado pelo próprio aumento da frota de automóveis, que cresceu cerca de 60% no mesmo período.
 
Bastos destaca ainda que na análise da questão da violência no trânsito nesta faixa etária é preciso levar em conta diversos fatores, entre eles: a imprevisibilidade nos deslocamentos destas crianças, que podem mudar de direção repentinamente, ficando na rota de colisão de automóveis e de outros veículos; a estrutura corporal mais frágil da criança, de modo que podem ser mais suscetíveis a traumatismos em caso de impacto; o nível de atenção menor do público; o desconhecimento sobre a sinalização; a  baixa capacidade de avaliar os riscos; e, ainda, que crianças são menores que adultos, portanto mais difíceis de serem vistas. Ele citou ainda o fato das crianças usarem, muitas vezes, as ruas como único espaço de lazer -  fato que amplia os riscos.
 
10 Estratégias para reduzir a violência no trânsito

Bastos destacou que, com o intuito de minimizar os impactos do trânsito na mobilidade de crianças, a OMS recomenda 10 estratégias, cujos efeitos muitas vezes não se restringem apenas à segurança das crianças, mas sim de todo o sistema de trânsito. São essas medidas que o OBSERVATÓRIO reforça, pois trazem resultados positivos em todo o mundo.

1.       Controle de velocidade nas vias, pois reduz as chances de ferimentos graves/fatais;

2.       Redução da condução sob efeito de álcool;

3.       Fiscalização no uso de capacete, tanto em motocicletas como em bicicletas;

4.       Utilização dos dispositivos de retenção;

5.       Medidas de aumento da possibilidade de ver e ser visto das crianças;

6.       Melhorias na infraestrutura viária;

7.       Melhorias no projeto dos veículos (com áreas de absorção de impacto projetadas não só visando a redução das lesões nos seus ocupantes, mas também nas pessoas que podem ser atropeladas);

8.       Redução dos riscos para jovens condutores (habilitação gradual, por exemplo);

9.       Promoção de cuidados apropriados para crianças lesionadas, pois as mesmas têm grandes capacidades de regeneração;

10.    Supervisão de crianças próximas às ruas.

Fonte: Revista Cobertura Mercado de Seguros